Вандал (корабль)
| Вандал | ||
|---|---|---|
| ||
| История корабля | ||
| Тип | Теплоход | |
| Государство, флаг | Азербайджан | |
| Порт приписки | Каспийское море | |
| Спущен на воду | 1903 | |
| Выведен из состава флота | ||
| Современный статус | ||
| Размеры | ||
| Водоизмещение | 12650 тонн | |
| Длина | ||
| Ширина | ||
| Высота борта | Высота | |
| Осадка | м | |
| Остальные характеристики | ||
| Силовая установка | теплоход с двигателем внутреннего сгорания | |
| Автономность плавания | 1100 миль | |
| Скорость | 720 | |
| Экипаж | ||
| Вооружение | ||
| Артиллерия | ||
| Торпедно-минное вооружение | нет | |
| Ракетное вооружение | нет
| |
| Авиация | {{{21}}} | |
История появление Вандала
Азербайджан является сегодня одной из первых стран в мире, занимающихся эксплуатацией танкерного флота. В годы Великой Отечественной войны, резко изменила рабочий режим флота, портов и заводов как и во всей стране, так и Каспийского морского пароходства. В том же числе и в Азербайджанском рост объема грузоперевозок в море и расширение флота потребовали улучшения портового хозяйства, создания судоремонтной базы. Таким образом, на берегах Каспия были созданы крупные порты в Баку, Петровске (нынешняя Махачкала), Красноводске (нынешний Туркменбаши). Кроме того, в Баку образовались отдельные мастерские для ремонта судов. В 1889 году был заложен фундамент нынешнего завода имени Парижской коммуны, а в 1893 году — завода имени Закфедерации. Затем стали действовать бывший завод имени Вано Стуруа (1931 год) и нынешний завод имени И.Аллахвердиева (1942 год). Первый теплоход с двигателем внутреннего сгорания «Вандал» — в 1903 году, а чуть позже (тоже впервые в мире) — управляемое двумя реверсивными двигателями судно «Дело» — были привлечены к грузоперевозкам.
Подвиг танкера
«Вандал» в годы Великой Отечественной войны, по специальному распоряжению правительства стал эвакуировать мирное население западных районов Союза в Среднюю Азию. Танкер «Вандал» на борт брал по 4,5 — 5 тысяч человек и переправлял их на восточные берега Каспия. Только за первые шесть месяцев войны было перевезено свыше ста тысяч человек.
Одновременно по Каспию перевозились военное снаряжение и техника, цистерны в прицепе судов. Благодаря мужеству и героическому труду наших моряков все задания правительства и военного командования были выполнены своевременно.
В истории Каспара особой вехой являются годы Великой Отечественной войны, которая резко изменила рабочий режим флота, портов и заводов Каспийского морского пароходства. По специальному распоряжению правительства крупнотоннажными танкерами стали эвакуировать мирное население западных районов Союза в Среднюю Азию. Каждый танкер на свои борта брал по 4,5 — 5 тысяч человек и переправлял их на восточные берега Каспия. Только за первые шесть месяцев войны было перевезено свыше ста тысяч человек. Одновременно по Каспию перевозились военное снаряжение и техника, цистерны в прицепе судов. Благодаря мужеству и героическому труду наших моряков все задания правительства и военного командования были выполнены своевременно.
Вследствие увеличения грузоперевозок в 1941 году в годы Великой Отечественной войны, перевозки грузов ленд-лиза возникает потребность в дополнительном тоннаже. С этой целью транспортный флот, и даже транспортные средства, пришедшие в негодность из-за технического состояния, привлекаются к перевозкам. Жестокие битвы, в направлении Сталинграда и Кавказа еще более увеличивают поток военных грузов, вражеская авиация проводит частные воздушные атаки. Однако, несмотря на это, нефтяной конвейер Баку-Астрахань-Сталинград продолжает интенсивную и гармоничную работу.
Заслуга танкера "Вандала"
Не только танкеру "Вандала" но и другим военным кораблям учавствовавшем в военные годы на Каспий в честь за отважные заслуги, Каспийское морское пароходство было удостоено Переходящего Красного Знамени Госкомобороны СССР.
