Чегдомын (Хабаровский край)
Среди сопок, как в чаще, прилег Чегдомын.
Он в районе всех краше и нами любим.
Чегдомын был построен для наших людей:
Лесников и шахтеров, рабочих, врачей…
Окружает тебя зелень наших лесов,
Здесь кустарников много и разных цветов.
Там адонис желтеет, саранка видна,
Тут былиночка сердцу близка и родна.
Лет немного тебе, ты еще молодой.
Не теряй на пути, что добыто тобой.
Дай возможность трудиться, учиться и жить,
И тогда о тебе будут все говорить!
Среди сопок и болот
Историю крупных городов края – Хабаровска, Комсомольска, Николаевска – знают многие. О прошлом этих населенных пунктов написано немало научных статей, монографий и очерков. А вот хранителями истории мелких поселков и деревень почти всегда становятся только работники местных музеев. Но это не очень справедливо, ведь каждый населенный пункт имеет собственную, особенную летопись. Порой их исторический путь связан с очень важными и интересными событиями. Поэтому надо стараться, чтобы свидетельства о прошлом сохранились для будущих поколений. Наш рассказ о поселке, который расположился в центре таежного Верхнебуреинского района, среди сопок и болот – Чегдомыне.
Чужой среди своих
14 июня 1927 год. Дальневосточный краевой исполнительный комитет издал указ об образовании Верхнебуреинского туземного района народов эвенков (тунгусов). В него частично вошли земли Хингано-Архаринского, Селемджинско-Буреинского и Завитинского районов. Тогда на территории, равной 63600 км проживало всего 392 человека, из них русских – 38. Главные занятия коренного населения – промысел пушного зверя и оленеводство. Якуты и эвенки не жили оседло, постоянно кочевали вместе со своими стадами. Впоследствии они, конечно, оставили традиционные занятия, поселились в каменных и деревянных домах, стали трудиться в национальных колхозах, таких как «Путь Ленина», «Северная заря», «Рассвет Севера» («Негу Геван») и другие. Но это было потом. А к началу тридцатых район представлял огромную пустынную территорию. Софийск, Чекунда, Ярмарка - вот почти полный список поселений, существовавших в то время
Эх, дороги...
Главным транспортным путем была река Бурея. Путь в район начинался в поселочке Бурея – пристань, откуда вверх по реке поднимался небольшой пароход. Он доходил обычно до Чекунды. Если стояла высокая вода, то чуть дальше. В Чекунде грузы перекладывались с парохода на лошадей, оленей и транспортировались по вьючным тропам на север – в поселок Софийск.
Зимой же по Бурее прокладывалась ледовая дорога, и по этой трассе передвигались обозы, обычно состоявшие из 20-30 саней.
Именно таким путем – по льду реки – апрельским днем 1939 года в долину Иванова ключа прибыла колонна из пяти мощных тракторов ЧТЗ и четырех грузовиков ЗИС-5. Люди, приехавшие на машинах, принялись пилить деревья, корчевать пни, возводить временное жилье. На крышу одного из бараков прикрепили шахтерскую эмблему – два скрещенных молотка. Так был основан Чегдомын.
Как все начиналось
Населенные пункты обычно строятся с определенной целью. Поселок Солнечный, например, проектировался как центр оловорудной промышленности, Комсомольск должен был стать металлургическим сердцем Дальнего Востока. Чегдомыну же предстояло быть центром угледобычи Хабаровского края. О богатстве притоков Буреи углем впервые упомянул замечательный путешественник А.Ф.Миддендорф, в 1844 году, автор «Путешествия на Север и Восток Сибири». Спустя 18 лет это открытие подтвердил другой исследователь – Ф.Б.Шмидт.
Да будет уголь на гора
Но буреинский уголь тогда мало кого заинтересовал. Вдобавок группа геологов, работавшая на реке, вынесла решение «Угля здесь мало». Судьба Ургальского бассейна решена. Но нет. Уже после Октябрьской революции, в 1932 году в верховья Буреи прибывает экспедиция Янканской геологоразведочной партии, а вместе с ней Василий Захарович Скороход. Именно он установил, что ургальские земли хранят примерно 15 миллиардов тонн угля.
Так иногда случается в геологии. Территории, таящие огромные богатства, в результате поспешных выводов объявляются бедными и бесперспективными в освоении. Если бы не В.З.Скороход, то ургальские угли могли бы ждать своего часа еще очень долго.
Советское государство обратило внимание на исследования Янканской ГРП. Маршал В.К.Блюхер писал: «В программе второй пятилетки исключительно важной задачей является развертывание угольной базы в новом Буреинском районе». Шефство над осуществлением и снабжением строительных работ взяла на себя организация Бурейшахтострой. И вот в апреле 1939 года прибыл первый отряд строителей. Под высокой сопкой началось строительство поселка. Название его – Чегдомын – происходило от эвенкийских слов «дягла му», что означает «сосновая вода». Кто ехал в Чегдомын?
В основном шахтеры Донбасса, Кивды, угольных копий Сучана и Артема. Прибыли в поселок асы, такие как Лев Ковалев, 45 лет отдавший добыче угля в Донбасском бассейне. Прибыли и новички. В первый год существования Чегдомына строители пробили штольни номер два и три, спустя год – номер один и четыре. Первоначальная мощность равнялась 709 тоннам угля в год.
Почти все работы на Ургальской шахте делались вручную. Горняк кайлом откалывал куски угля, затем лопатой грузил его в вагонетки; на поверхность уголь доставляли лошади. На шахте трудилось более ста этих животных.
Довоенные годы
К началу сороковых годов Чегдомын являлся палаточным городком и 12-14 бараков. Дома строились беспланово, кому как нравилось. Каждому переселенцу государство выдавало кредит в размере семи тысяч рублей сроком на 10 лет. На эти деньги люди должны были построить жилище, завести хозяйство. Так как надежных транспортных связей Чегдомына с другими населенными пунктами края не существовало, то в первые годы уголь не вывозился, скапливался черными горами у шахты. Но уже в 1941 году, 7 ноября, на станцию Ургал-1 торжественно прибыл первый поезд, украшенный лозунгами и портретами Ленина, Сталина. Казалось, что теперь начнется быстрое освоение Ургальского бассейна. В 1938 году была восстановлена и частично перетрассированна линия Усть-Ниман (ныне Ургал) - Известковая, проведены дообследование трассы. Эту трассу проектировал в начале 30-х годов Петр Константинович Татаринцев. Общее направление линии Ургал-Чекунда-Кульдур-Известковая. Ее длина составляла более 331 км. Строительство дороги было закончено 7 ноября 1941 года, когда было открыто движение.
Военный Чегдомын
Но все планы нарушила Великая Отечественная война. Горняки ушли на фронт. Многим больше не суждено было вернуться в Чегдомын. Геройски погиб, защищая Москву от фашистов, начальник участка Бурейшахтостроя Г.А. Агеев, десятки и сотни других чегдомынцев пали, обороняя страну. Большой вклад внесли верхнебуреинцы в разгром врага.. Среди тех кто отправился добровольцем на фронт был Агеев Г.А., ему присвоено звание Герой Советского Союза.
С началом Великой Отечественной войны многие строители восточного участка БАМа тоже ушли на фронт, строительство прекращено, а рельсы использованы на строительство блокадной дороги под Сталинградом. Сразу после окончания Сталинградской битвы изыскатели БАМа получили новое задание: продолжать строительство конечного участка магистрали: БАМ – Комсомольск - Советская Гавань. Срок окончания строительства—1 августа 1945 года. А после окончания войны были восстановлены работы на других участках. Эти годы 1943-1948 – были периодом консервации шахт, а вместе с ними – и Чегдомына.
Ургальское Шахтостроительное Управление
40-50-е годы
Но вот закончилась, отгремела война, в штольни опять пришли горняки. Уже в 1948 году они добыли на гора 18 тысяч тонн угля. В Чегдомыне начинают работать школы рабочего обучения: ФЗО № 25, 12. Из их стен вышло немало хороших горных проходчиков, каменщиков и плотников. Выпускники ФЗО вступали в так называемые молодежные бригады. Школы ФЗО просуществовали до середины шестидесятых годов, а затем система фабрично-заводского ученичества была свернута не только в Чегдомыне, но и по всему Советскому Союзу. Сейчас рабочие кадры в Чегдомыне пополняет ПУ-39. Большинство учеников ПУ стремятся овладеть профессией сварщика, повара или оператора путевых машин. 1948-1952 года – время крупномасштабной механизации шахтных работ. На смену кайлу пришли мощные врубовые машины, широкозахватные комбайны, такие как «Донбасс-1». Вывозные работы стали выполнять мощные самосвалы сорокатонники. К июлю 1951 года движение по железной дороге Ургал – Комсомольск-на-Амуре было восстановлено. А спустя пять лет удалось проложить колею до шахты.
60-80-е годы
В шестидесятых годах на предприятии случилось еще одно важное событие – заработала обогатительная фабрика. В то время пост директора шахты занимал умный и дальновидный человек по фамилии Ильин. Его мечтой была установка в Чегдомыне коксохимических батарей, где добытый уголь превращался бы в кокс-продукт, необходимый металлургам. А поскольку, главные сталелитейные предприятия края расположены в Комомольске-на-Амуре, то потребовалось проложить через пятьсот километров тайги и болот железную дорогу… все эти преобразования должны были благоприятно сказаться на экономике Верхнебуреинского района. Но коксохимическое производство в Чегдомыне так и не началось. Батареи привезли на шахту, но оказалось, что местный уголь содержит слишком много золы и для выплавки кокса не годится. Зато, установили инженеры, качество угля можно повысить путем обогащения. Перед руководством шахты встала новая задача: создание обогатительной установки. Фабрика была построена; успешно трудиться она и поныне.
Трудовая доблесть
Естественно, уровень угледобычи постоянно рос. Здесь главную роль играла не только масштабная механизация. Большое значение имела коммунистическая идеология. Шахтеры жили в духе социалистических соревнований, брали обязательства перевыполнить план добычи – особенно к 1 Мая и 7 ноября. В качестве примера приведу несколько цитат из местной газеты. «Небывалый трудовой подъем царит у шахтеров Ургала. Горняки встречают светлый праздник Октября новыми производственными успехами. На три дня досрочно завершил месячный план по угледобыче коллектив участка «Сива», улучшил производственные показатели и коллектив участка «Чалонык». («Горняк Севера», 7.11.1950). «15 декабря горняки шахты № 2 выполнили годовой план угледобычи и взяли обязательства до конца года дать на-гора сверх плана 6000 тонн черного золота». («Горняк Севера», 1951 г.). «Шахтеры Ургала готовят достойную встречу 50-летнему юбилею Советского государства. Они стремятся досрочно выполнить годовой план по добыче угля. В авангарде этого соревнования идет коллектив участка № 5 Ургальского ШУ. На сегодня он выдал на-гора 1110 тонн сверхпланового угля» («Рабочее слово», 1966 г.). Государство заботилось о тех, кто трудился на благо страны. Многие шахтеры, успешно выпол-нявшие нормы угледобычи, награждались путевками в «Кульдур» и другие санатории, получали награды: «за трудовую доблесть», «За трудовое отличие». Самые лучшие становились кавалерами ордена Трудового Красного Знамени. Профессия шахтера всегда уважалась и ценилась в Чегдомыне.
ОАО "Ургалуголь"
Несмотря на современные неурядицы, шахтное дело в Чегдомыне развивается. В 1999 году, например, годовой план добычи угля был выполнен к октябрю. Пущено в эксплуатацию Северное месторождение, очень богатое. По прогнозам геологов. Ведется разведка на участках Солони – Южные-1, 2, 3. Ургал-4, Иванов ключ. К 2005 году горняки добились отметки 5 миллионов тонн угля в год. За последние годы на шахте произошли серьезные изменения: структура, политика ургальских предприятий стали другими. Пришел новый владелец ОАО «СУЭК». И жизнь шахтеров резко изменилась к худшему. Не стало будущего. Все жизненные силы экономики, рождающиеся на Ургале, вытягивает СУЭК себе и для себя. Даже запасные части шахта вынуждена покупать со значительной наценкой у СУЭКа. То есть они их перепродают своим-же предприятиям, запрещая при этом самостоятельно приобретать запчасти на заводах. Ситуацию усугубляет некомпетентность руководства компании в горном деле. По мнению инженерного корпуса шахты, если бы студент-горняк принес преподавателям курсовую работу, отражающую положение дел на шахте - то он получил бы оценку "неудовлетворительно". Ну а пока недра нашей страны обогащают кучку людей, не зантересованных в процветании и достойной жизни трудящихся. По заказу ОАО «СУЭК» Владивостокский институт «Дальниипро-ект» разработал проект развития угольного месторождения. Идут подготовительные работы по вскрытию нового пласта. Готовится проект инвестиций на 2006 год. ОАО «СУЭК» в развитие ургальских шахт планирует вложить 500 млн. рублей. Здесь мы заканчиваем разговор о главном предприятии Чегдомына – Ургальской шахте и переходим к рассказу о других страницах в летописи поселка. [1]
"Луч света в царстве информации"
Несмотря на молодость поселка Чегдомын, уже на втором году его существования был создан первый районный печатный орган. Если уж разговор зашел о местной газете, то необходимо рассказать и ее историю, довольно интересную. По тематике газет и журналов всегда понятно, какая эпоха царит в государстве. Итак, свой печатный орган появился в районе в 1941 году. Газета называвшаяся «Горняк Севера», издавалась в Среднем Ургале тиражом 800-900 экземпляров. Впоследствии редакция переместилась в Чегдомын, где находится и по сей день. О чем писала газета? Первые колонки «Горняка Севера», конечно, занимала информация о различных трудовых дос-тижениях предприятий района, края, страны, о жизни в других государствах, о медицине, спорте. Печатались и в «Горняке Севера», и в «Рабочем слове» сатирические рубрики, такие как «Рассказ ведет Василий Шахтеркин», где чегдомынцы могли рассказать о проявлениях недобросовестности и халатности в повседневной жизни, на производстве. Надо сказать, что после публикации, если факты подтверждались, к виновным принимались меры: взыскание, товарищеский суд, а то и увольнение с работы. В газете издавались также практические статьи типа «как я повышал удой молока», «Как мы строим дома», которые помогали рабочим улучшать свои трудовые результаты.
"Раз кирпичик, два кирпичик - будет домик"
Чегдомын после периода консервации никогда не стоял на месте, постоянно расширял свою территорию. В 60-е годы поселок разделился на две части: Чегдомын, построенный вокруг шахты, и Городок, возведенный на сопке. Даже в «Горняке Севера» встречались эти названия. Сейчас принято делить Чегдомын на верхний и нижний. Первые дома Городка, как и в Чегдомыне, строились из бревен. В начале 50-х годов здания стали строиться из шлакоблоков. Из этого строительного материала сложены здания типографии, шахтерское общежитие и некоторые другие постройки. А в 1955 году вступил в эксплуатацию Ургальский кирпичный завод. Без его продукции не обходилась ни одна стройка. Кирпичи требовались и на шахте, и монтажникам электростанции, и гражданскому строительству. Поэтому объемы производства на Ургальском кирпичном заводе постоянно росли. Так, в 1958 году рабочие произвели более 9 миллионов кирпича.
"Кушать подано"
Колбасный завод
В тот же год, когда Ургальский завод выдал первую партию кирпича, в Чегдомыне появилось первое предприятие пищевой промышленности – колбасный завод. Его первоначальная мощность – 175 тонн мясных изделий в год – в 80-х была увеличена до 800-900 тонн. В Чегдомыне делали колбасу необычайно вкусную и качественную. Ее по достоинству оценили жители не только поселка, но и края.
Райпищекомбинат
Спустя шесть лет после возникновения колбасного завода, на прилавках магазинов появились газированные напитки: «Буратино», «Чебурашка», «Саяны», «Красная шапочка», а также варенья, джемы и алкогольные настойки Чегдомынского сокоэкстрактного завода. Главным сырьем для этого предприятия служили дикоросы: жимолость, лимонник, рябина, голубика, шиповник, которыми так богата окрестная тайга. Большую помощь в сборе ягод оказывало местное население. Сообщения об уровне заготовок иногда печатались в «Рабочем слове»: «Производственные участки нашего коопзверопромхоза в этом году хорошо поработали по сбору ценнейшей ягоды – жимолости. По состоянию на 28 июля собрано этой ягоды 4800 кг. В том числе только один Усть-Ниманский участок собрал 3200 кг. Полтороны тонны жимолости передано на переработку Чегдомынскому сокоэкстрактному заводу. Одна тысяча килограммов ягоды переработана силами коопзверопромхоза на варенье, которое будет отправлено в краевой центр». (От 30 июля 1966 г.). «Нашему коопзверопромхозу предстоит заготовить 285 тонн различной ягоды и 12 тонн грибов. На производственные участки уже поступило 15 тонн жимолости и голубицы». (От 6 августа 1966г.) «На Чекундинском производственном участке коопзверопромхоза успешно идет сбор ягоды. Уже принято на заготпункты семь тысяч кг голубицы. Для приема ягоды отремонтировано на Ягдыньинском заготовительном пункте 179 бочкоцентров, на Мильгинском – 150, на Эльгинском – 220. на Чегундинском – 598. Вся эта тара полностью обеспечит нужды заготовителей». (От 9 августа 1966 г.). В 1969 году вкусовые качества брусничного варенья, выпускаемого в Чегдомыне, смогли оценить не только жители Дальнего Востока, но и соседних стран.
Хлебобулочный завод
Растущий поселок постоянно требовал все больше и больше хлеба. Сначала этот важный продукт привозили из Среднего Ургала, и частенько его не хватало. В хлебных магазинах образовывались очереди. Поэтому в 1965 году в Чегдомыне появляется собственный хлебозавод. Работы по замесу теста и выпечки выполнялись вручную. Такой хлеб вызывал массу нареканий со стороны населения, поскольку он был тяжелый и влажный, не очень вкусный. Но спустя два года на смену человеческим рукам пришли хитроумные механизмы. Теперь они осуществляли главные операции: замешивали тесто, солили его, пекли хлеб. Расширился ассортимент продукции завода. Он начал выпускать батоны и булки, ватрушки и сухари. А хлеб на Чегдомынскоим заводе пекут отличный: в меру мягкий, вкусный, не крошащийся под ножом.
Сейчас и о кирпичном, и о колбасном, и о сокоэкстрактном заводах мы говорим, к сожалению, как о приметах прошлого. В эпоху рыночных отношений этим предприятиям становилось все труднее работать. Заводы разорились, производство остановилось. Но их история все равно заслуживает внимания, поскольку их влияние на благосостояние Чегдомына и района было очень большим. Зато хлеб мы и по сей день кушаем.
"Крепче за баранку держись шофер"
В 1950 году в поселке появляется своя автоколонна. К тому времени Чегдомын стал уже довольно крупным населенным пунктом, и переходы из одной части поселка в другую превращались в длительное и утомительное занятие. Специальный пассажирский транспорт имелся только у шахтеров, остальным жителям приходилось ходить пешком. А с появлением автоколонны услугами общественного транспорта мог воспользоваться каждый. Вначале внутрипоселковые перевозки выполняли пять автобусов, всего автоколонна располагала 25-ю машинами. В настоящее время Чегдомынское автотранспортное предприятие имеет в своем распоряжении более десяти автобусов Львовского автозавода и несколько автобусов из гг. Энгельса и Амурска. Эти машины успешно справляются с любым пассажиропотоком в Чегдомыне. Автобусы ходят по шести маршрутам: три внутрипоселковые и три в соседние поселки Средний Ургал, ЦЭС и Новый Ургал. Еженедельно выполняется рейс в поселок Софийск.
ЦЭС
В 1965 году Ургальское строительное управление завершило возведение корпусов электростанции, и в работу вступил первый энергоблок мощностью 6000 киловатт. С тех пор все проблемы с энергоснабжением Чегдомына и шахты были решены. Раньше электричество Чегдомыну давал чехословацкий энергопоезд, работавший на местном угле. Силовые установки энергопоезда часто выходили из строя, и тогда поселок погружался во тьму. Со временем, неподалеку от электростанции, вырос целый поселок. Его назвали ЦЭСом (центральная электростанция), или Чегдомын-2.
Сфера услуг
Нормальную жизнь поселка невозможно представить без службы быта. Первым предприятием сферы услуг были, конечно, столовые, где отработавшие смену шахтеры могли вкусно поужинать или пообедать. Одно время в Чегдомыне существовала «промартель «Вперед», которая снабжала жителей поселка и района обувью и одеждой. Сейчас швейные, а также пошивочные услуги населению оказывает ателье «Елена». Рассказывая о поселке, нельзя не упомянуть о службе культуры. Первая библиотека открылась в 1945 году в поселке Средний Ургал. Ее начальный фонд составлял всего 2500 книг. Позднее эта организация перебралась в Чегдомын. К настоящему времени библиотека имеет в своем распоряжении более 67 тысяч книг на любой читательский вкус, есть и детективы, и исторические романы, и научно-популярная литература, и классика… Шестого марта 1960 года первый сеанс состоялся в кинотеатре «Ургал». Долгое время он был местом, где жители поселка могли хорошо провести свое свободное время. В основном показывали патриотические фильмы, такие как «Броненосец «Потемкин», «Ленин в октябре», «Рожденная революцией», но и часто в «Ургале» можно было посмотреть комедийные картины советского и мирового кинопрокатов.
Но популярность кинотеатров стала падать после того, как в квартирах жителе поселка заработали телевизоры. Телевизионные передачи чегдомынцы впервые увидели в 1965 году. Большая заслуга в этом деле принадлежит электронщикам – энтузиастам А. Панарину и В. Уперову. Они организовали первую телевещательную станцию. Впоследствии на окраине Чегдомына был построен большой комплекс «Орбита», и сейчас жители поселка могут смотреть передачи четырех центральных ТВ-каналов России.
Наш рассказ о поселке, нашей малой родине, подходит к своему завершению. Чегдомын в настоящее время – небольшой городок с населением чуть меньше 18500 человек. С 1954 года он - административный центр Верхнебуреинского района.
Образование и культура
В нашем поселке - четыре средние школы, Центр развития детей и юношества, Детская школа искусств. Мы, участники кафедры общественных наук, учимся в школе №4 посёлка Чегдомын.
