БМД-1 боевая машина десанта
История создания
БМД-1 разработана и производилась Волгоградским тракторным заводом (сегодня "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ"). Принята на вооружение в 1969 г. В настоящее время производство БМД-1 завершено.
Назначение
Боевая плавающая гусеничная машина десанта БМД-1 предназначена для оснащения подразделений воздушно-десантных войск с целью повышения их мобильности, вооруженности и защищенности. Может десантироваться с самолетов военно-транспортной авиации парашютным и посадочным способом с самолетов типа Ан-12. Является первой в мире машиной данного класса.
Особенности компоновки
Особенности компоновки БМД-1 в отличие от БМП-1 обусловлены необходимостью расширить огневые возможности размещенных в ней стрелков. Машина условно разделена на три части.
В передней части корпуса размещены механик-водитель, справа от него командир машины, а слева пулеметчик, которые могут вести огонь из автономных 7,62-мм пулеметных установок.
Средняя часть машины служит для установки одноместной башни с основным вооружением, в которой слева от орудия располагается наводчик-оператор. За башней находится отделение для трех десантников.
Моторно-трансмиссионное отделение находится в корме машины. Спешивание десантников происходит через кормовой люк благодаря низкому двигателю и вынесенной системе охлаждения в бортовые отсеки.
Маневренность
Высокие подвижность и маневренность БМД-1 обеспечиваются V-образным 6-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем 5Д-20 с жидкостным охлаждением, мощностью 240 л.с. Конструктивно он близок двигателю УТД-20, установленному на БМП-1. Система питания воздухом имеет устройство воздухозабора из двух кинематически связанных клапанов, которые обеспечивают попеременный забор воздуха снаружи машины и из боевого отделения, что повышает безопасность движения на плаву. Всасываемый двигателем воздух может подогреваться.
Эжекционная система охлаждения обеспечивает отсос пыли из воздухоочистителя и вентиляцию МТО. Она имеет отопитель калориферного типа для обогрева боевого отделения. Пуск двигателя осуществляется электростартером, возможен пуск воздухом, но компрессор в машине не предусмотрен. Имеется механизм автоматического действия защиты двигателя, предотвращающий попадание воды в его цилиндры при остановке во время преодоления водной преграды или мойки.
Механическая трансмиссия состоит из однодискового фрикциона сухого трения, простой ступенчатой коробки передач (4 передачи переднего и 1 заднего хода) с постоянным зацеплением шестерен и синхронизаторами на 3-ей и 4-ой передачах, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух одноступенчатых планетарных бортовых редукторов. Бортовые фрикционы многодисковые сухого трения. Главный фрикцион, коробка передач, бортовые фрикционы объединены с двигателем в один силовой блок.
Ходовая часть имеет по 5 опорных и 4 поддерживающих катка на каждом борту, стальные мелкозвенчатые гусеницы с открытыми металлическими шарнирами, индивидуальную гидропневматическую подвеску, состоящую из 10 пневматических рессор. Ведущие колеса сзади, направляющие колеса впереди. Опорные катки двускатные, поддерживающие катки односкатные. Те и другие имеют резиновые бандажи. Механизм натяжения гусениц кривошипный с электрогидравлическим приводом. Гидропневматическая подвеска позволяет изменять клиренс, в т.ч. и при подготовке к десантированию. Управление гидросистемой осуществляется механиком-водителем. Удельное давление на грунт составляет 0,47 кг на кв.см.
Передвижение по воде и управление обеспечивается двумя водометными движителями с заслонками, установленными в кормовой части. Для откачки воды используются два насоса с электродвигателями.
Максимальная скорость по шоссе - 60-62 км/ч, по воде -10 км/ч. Запас хода составляет 320 км, запас топлива - 500 л. Машина может преодолевать ров шириной 2 м, стенку высотой 0,7 м и подъем в 32 град. с креном не более 18 град.
Защищенность
Сварные корпус (из алюминиевого сплава толщиной 15-23 мм) и башня (из стальной брони) обеспечивают защиту экипажа спереди от 12,7-мм бронебойных и круговую от 7,62-мм пуль.
Корпус в носовой части сужается, его поперечное сечение имеет Т-образную форму с развитыми над гусеничными нишами. В целях маскировки, кроме защитной окраски, используется термоконденсационная система дымопуска. Коллективная защита от ОМП обеспечивается прочной, жесткой и герметичной броневой конструкцией корпуса и башни, прибором радиационной и химической разведки (ГО-27), автоматически срабатывающими по его сигналу уплотнениями, фильтровентиляционной установкой, механизмами остановки двигателя и системой вытяжной вентиляции.
Вооружение
Основное вооружение аналогично вооружению БМП-1 и установлено в одноместной конической сварной вращающейся башне. В его состав входят: 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 с упрощенным автоматом заряжания и концентрическими противооткатными устройствами, спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ, установленная над пушкой ПУ ПТУР 9М14М "Малютка" с ручным управлением по проводам, два 7,62-мм пулеметы в каждом углу передней части корпуса. В боекомплект орудия входят 40 кумулятивных и осколочно-фугасных выстрелов к орудию, 4 ПУ ПТУР и 2000 7,62-мм патрона.
Для прицеливания наводчик использует комбинированный (дневной и бесподсветочный ночной) прицел 1ПН22М1, четыре перископических прибора ТНПО-170, командир машины и стрелки-пулеметчики - перископические приборы наблюдения-прицелы ТНПП-220. В ночных условиях командир пользуется перископическим бинокулярным бесподсветочным прибором ТВНЕ-4. Стрелки-десантники могут использовать два призменных прибора ТНПО-170 и перископический прибор МК-4С.
Другое оборудование
Кроме указанного, БМД-1 оборудована автоматическим противопожарным оборудованием (автоматическая установка ППО с системой термодатчиков в МТО, ручной огнетушитель), радиостанция Р-123, танкопереговорное устройство ТПУ Р-124 на пять абонентов.
Модификации
БМД-1 стала базой для создания целого семейства машин различного назначения. В период с 1969 по 1984 гг. были разработаны и серийно производились бронетранспортер БТР-Д, машина управления артиллерией 1В119, бронированная ремонтно-эвакуационная машина
БРЭМ-Д, самоходное орудие 2С9 «Нона-С» (всего 15 модификаций).
БМД-1К - командирский вариант машины (1971 г.), который предназначен для обеспечения надежности и оперативности управления подразделениями. В отличие от БМД-1, на командирской машине дополнительно установлены вторая радиостанция Р-123М, антенный фильтр, позволяющий работать двум радиостанциям на одну антенну, второй аппарат А2 переговорного устройства Р-124, бензоэлектрический агрегат АБ-0,5-П/30, курсоуказатель ГПК-59, отопитель калориферного типа и вентилятор среднего отделения, два съемных столика.
Для улучшения условий работы командира с машины снята левая курсовая пулеметная установка, а боекомплект к пулеметам ПКТ уменьшен до 3250 патронов. В целях обеспечения размещения в машине зарядного агрегата (по-походному) демонтировано среднее заднее сиденье стрелка-автоматчика. Установленное на командирской машине дополнительное оборудование обеспечивает: оперативную связь с вышестоящим командиром, автономное питание (энергообеспечение) средств связи машины на стоянке при неработающем двигателе машины, вождение машины по заданному курсу в сложных условиях ориентирования, обогрев обитаемых отделений машины в условиях низких температур и др.
БМД-1П вариант с ПУ для ПТУР 9М111 "Конкурс" и прицелом наводчика 1ПН22М2.
Интересные факты
В 1974 г. на вооружение был принят 73-мм выстрел с осколочной гранатой ОГ-15В и в связи с этим вместо прицела 1ПН22М1 на машине устанавливается прицел 1ПН22М2 с нарезкой шкал для стрельбы осколочной гранатой.
С 1975 г. литые алюминиевые опорные катки заменяются штампованными.
В 1977 г. в состав вооружения БМД-1 вводится комплекс управляемого вооружения 9К111.
Модернизированные БМД-1П и БМД-1ПК выпускалась до 1985 г., а изготовленные ранее при капитальном ремонте доводились до уровня БМД-1П. Выпущенные в 1984 г. машины, вместо ламповых радиостанций Р-123М и ТПУ Р-124 оснащались новыми полупроводниковыми УКВ-радиостанциями Р-173 "Абзац-Р" с частотной модуляцией, 10 заданными заранее подготовленными частотами и дальностью связи с 3-метровой штыревой антенной до 20 км, приемниками Р-173П "Абзац-П№, а также новым ТПУ Р-174.
В 1979г. часть боевых машин БМД-Ш оборудовали системой пуска 82-мм дымовых гранат 902В "Туча" для постановки дымовой завесы на удалении до 200-300 м от машины. Модернизированные до уровня БМД-1П машины на заводах капитального ремонта системой "Туча" не оснащались.
С 1980 г. аккумуляторные батареи 12СТ-70М меняются на 12СТ-85Р.
На Украине планировалась модернизация вооружения БМД-1 и БМД-1П путем установки на них унифицированного боевого модуля КБА-105 "Шквал". В его состав входят 30-мм автоматическая пушка ЗТМ1 (2А72), 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (ПКТ), ПТРК 9К111 (планируется заменить на ПТРК "Булава" украинского производства), 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 "Пламя" и система 902В "Туча". Система управления огнем модуля включает двухплоскостной электромеханический гироскопический стабилизатор вооружения СВУ-500 "Карусель" и оптико-телевизионную систему наблюдения и прицеливания ОТП-20 "Циклоп-1" украинской разработки. Как резервный оптический прицел применяется перископический зенитный прицел ПЗУ-8. ПТУР в полете управляется прибором 9Ш119М1.
БМД-1 состоит на вооружении армий России, Азербайджана, Украины, Анголы, Беларуси, Узбекистана, Индии, Ирака, Армении, Молдовы. БМД-1 использовалась в боевых действиях в ряде локальных войн и при правильном боевом применении показала высокую эффективность.
Характеристики БМД-1:
- Масса - 7600 кг
- Вооружение:
- -Пушка, тип гладкоствольная пушка 2A28
- -Управляемое оружие ПТУР 9М14М
- -Пулемет 1 × 7,62-мм ПКТ
- Двигатель - 6-цилиндровый дизельный, 5Д20
- Мощность двигателя - 240 л.с.
- Запас хода по шоссе – 320 км
- Скорость движения:
- -по шоссе до 65 км\ч
- -на плаву до 10 км\ч
