Экзоскелеты в автомобилестроении
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Механические экзоскелеты Paexo (пр-во Ottobock) и Skelex 360 (пр-во Skelex) надеваются на плечи, как рюкзаки, и крепятся поясом вокруг бедер. Идея заключается в том, чтобы перенести часть нагрузки при выполнении монтажных операций с рук на ноги. | Механические экзоскелеты Paexo (пр-во Ottobock) и Skelex 360 (пр-во Skelex) надеваются на плечи, как рюкзаки, и крепятся поясом вокруг бедер. Идея заключается в том, чтобы перенести часть нагрузки при выполнении монтажных операций с рук на ноги. | ||
| − | + | [https://www.techcult.ru/auto/7689-audi-ispytyvaet-dva-ekzoskeleta-dlya-raboty-na-avtozavodah источник: Техкульт] | |
Версия 15:06, 19 октября 2020
Экзоскелеты на автомобильном концерне FORD
Автомобильный концерн FORD совместно с Ekso Works разработали экзоскелеты EksoVest для облегчения труда на заводах концерна Облегчение работы с тяжелым вибрирующим инструментом в поднятых руках - одно из предназначений экзожилета EksoVest. Так как на данный момент невозможно на автомобильных заводах полностью автоматизировать ручной труд, и по чисто экономическим соображениям,а так и из-за ряда технологических проблем. Из-за чего монотонные ручные операции приходится выполнять человеку. Специалисты подсчитали, что некоторые работники на сборочных линиях компании FORD вынуждены выполнять монотонные повторяющиеся движения до 4600 раз за смену - это около 1 миллиона повторений в год или же чуть более 9.5 раз в минуту при 8-часовом рабочем дне. Учитывая, что большая часть движений руками происходят на высоте грудной клетки и выше, что анатомически неудобно, данные рутинные операции приводят к повышенной утомляемости работников конвейеров и в последствии росту травматизма на производстве. Решением этих двух проблем стало создание экзоскелета для верхней части тела, названного буквально как "экзожилет" - EksoVest. В его создании концерну FORD помогла небольшая калифорнийская компания Ekso Works, занимающаяся разработкой различных экзоскелетов уже длительное время. В ходе испытаний на реальных конвейерах на двух заводах в США, экзожилеты носили рабочие ростом от 157 до 193 см (это от 5 футов 2 дюймов до 6 футов 4 дюймов - видимо, в этот диапазон попадают большинство работников на конвейерах компании FORD) и статистика показала не только значительное снижение травматизма, но также такие плюсы, как уменьшение количества лишних движений, удобство оперирования тяжелым инструментом и деталями, а также манипуляций в небольших и неудобных зазорах.
Экзоскелеты на автомобильном концерне BMW
Экзоскелеты на автомобильном концерне AUDI
Около 60 сотрудников завода Audi в Ингольштадте участвуют в испытаниях экзоскелетов производства компаний Ottobock и Skelex в цехах окраски, сборки и изготовления инструментов. В дальнейшем рабочие будут использовать их при установке элементов системы торможения, крепежных панелей под кузовами автомобилей, при нанесении антикоррозийной и уплотнительной защиты. Механические экзоскелеты Paexo (пр-во Ottobock) и Skelex 360 (пр-во Skelex) надеваются на плечи, как рюкзаки, и крепятся поясом вокруг бедер. Идея заключается в том, чтобы перенести часть нагрузки при выполнении монтажных операций с рук на ноги.
