Подводная лодка «Форель»
| (не показаны 9 промежуточных версий 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {|style="width: 100%; align:center; background-color:#e6e6fa; border: 8px solid #cccccc;" | |
| + | |- | ||
| + | | | ||
| − | + | [[Модели подводных лодок|На главную...]] | |
| + | <hr> | ||
| − | ==Основные хар-ки: | + | ==История подводной лодки "Форель"== |
| + | Построена в 1902-1903 гг. на верфи Ф.Круппа в Киле по собственной инициативе в качестве "живой" [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0 рекламы] для привлечения внимания германского правительства к [http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E2%EE%E4%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0 подводным лодкам], как новому средству борьбы на море. Строилась по проекту испанского [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80 инженера] Р. Эквилея. Фирма к тому времени не имела никакого опыта подводного [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 кораблестроения], а Эквилей не относился к числу особо одаренных изобретателей, поэтому с технической точки зрения субмарина оказалась весьма заурядной. Она представляла собой маленький полуэкспериментальный кораблик, могла погружаться на 30 м и удаляться от базы на 20 миль в надводном положении и на 18 миль под водой. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Вооружение] лодки состояло из двух наружных трубчатых [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82 торпедных аппаратов], без запасных торпед. Лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка и надстройка с несколько приподнятой носовой оконечностью. Имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, носовые и кормовые горизонтальные рули. [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C Двигателем] надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством лодки была ее транспортабельность - она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии. | ||
| + | |||
| + | В переписке с [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8 Морским министерством России] о заказе фирме трех боевых подводных лодок типа "Е" указывалось, что в случае получения заказа фирма подарит России свою первую экспериментальную лодку. 24 мая 1904 г. контракт на строительство трех подводных лодок типа "Е" ("Карп") был подписан и в знак признательности за столь выгодную сделку экспериментальная лодка была подарена России. 7 июня 1904 г. под наименованием "передвижной предохранительный буй" "Форель" отправили по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 июня. Лодку сопровождали инженер фирмы и команда, предназначавшаяся для обучения русского экипажа. | ||
| + | |||
| + | =Основные хар-ки:= | ||
*Длина - 13,11 м | *Длина - 13,11 м | ||
*Ширина - 2,13 м | *Ширина - 2,13 м | ||
| Строка 15: | Строка 23: | ||
*Экипаж - 4 человека. | *Экипаж - 4 человека. | ||
| − | Фотографии этой подводной лодки в сети Интернет: | + | ==Фотографии этой подводной лодки в сети Интернет:== |
| − | [http://im6-tub-ru.yandex.net/i?id=109129442-21-72&n=21|Зарисовка подводной лодки "Форель"] | + | |
| + | [http://im6-tub-ru.yandex.net/i?id=109129442-21-72&n=21| Зарисовка подводной лодки "Форель"] | ||
| + | |||
| + | [http://s49.radikal.ru/i124/1208/1c/b015d9923d86.jpg| Фотография подводной лодки "Форель"] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |} | ||
Текущая версия на 12:53, 22 марта 2014
[править] История подводной лодки "Форель"Построена в 1902-1903 гг. на верфи Ф.Круппа в Киле по собственной инициативе в качестве "живой" рекламы для привлечения внимания германского правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Строилась по проекту испанского инженера Р. Эквилея. Фирма к тому времени не имела никакого опыта подводного кораблестроения, а Эквилей не относился к числу особо одаренных изобретателей, поэтому с технической точки зрения субмарина оказалась весьма заурядной. Она представляла собой маленький полуэкспериментальный кораблик, могла погружаться на 30 м и удаляться от базы на 20 миль в надводном положении и на 18 миль под водой. Вооружение лодки состояло из двух наружных трубчатых торпедных аппаратов, без запасных торпед. Лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка и надстройка с несколько приподнятой носовой оконечностью. Имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, носовые и кормовые горизонтальные рули. Двигателем надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством лодки была ее транспортабельность - она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии. В переписке с Морским министерством России о заказе фирме трех боевых подводных лодок типа "Е" указывалось, что в случае получения заказа фирма подарит России свою первую экспериментальную лодку. 24 мая 1904 г. контракт на строительство трех подводных лодок типа "Е" ("Карп") был подписан и в знак признательности за столь выгодную сделку экспериментальная лодка была подарена России. 7 июня 1904 г. под наименованием "передвижной предохранительный буй" "Форель" отправили по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 июня. Лодку сопровождали инженер фирмы и команда, предназначавшаяся для обучения русского экипажа. [править] Основные хар-ки:
[править] Фотографии этой подводной лодки в сети Интернет:Зарисовка подводной лодки "Форель" Фотография подводной лодки "Форель"
|
