Экзоскелеты в автомобилестроении
| (не показаны 12 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | == Экзоскелеты на автомобильном концерне FORD | + | == Экзоскелеты на автомобильном концерне FORD == |
Автомобильный концерн FORD совместно с Ekso Works разработали экзоскелеты EksoVest для облегчения труда на заводах концерна | Автомобильный концерн FORD совместно с Ekso Works разработали экзоскелеты EksoVest для облегчения труда на заводах концерна | ||
Облегчение работы с тяжелым вибрирующим инструментом в поднятых руках - одно из предназначений экзожилета EksoVest. | Облегчение работы с тяжелым вибрирующим инструментом в поднятых руках - одно из предназначений экзожилета EksoVest. | ||
| − | Так как на данный момент невозможно на автомобильных заводах полностью автоматизировать ручной труд, и по чисто экономическим соображениям, так и из-за ряда технологических проблем. Из-за чего монотонные ручные операции приходится выполнять человеку. | + | Так как на данный момент невозможно на автомобильных заводах полностью автоматизировать ручной труд, и по чисто экономическим соображениям,а так и из-за ряда технологических проблем. Из-за чего монотонные ручные операции приходится выполнять человеку. |
Специалисты подсчитали, что некоторые работники на сборочных линиях компании FORD вынуждены выполнять монотонные повторяющиеся движения до 4600 раз за смену - это около 1 миллиона повторений в год или же чуть более 9.5 раз в минуту при 8-часовом рабочем дне. | Специалисты подсчитали, что некоторые работники на сборочных линиях компании FORD вынуждены выполнять монотонные повторяющиеся движения до 4600 раз за смену - это около 1 миллиона повторений в год или же чуть более 9.5 раз в минуту при 8-часовом рабочем дне. | ||
Учитывая, что большая часть движений руками происходят на высоте грудной клетки и выше, что анатомически неудобно, данные рутинные операции приводят к повышенной утомляемости работников конвейеров и в последствии росту травматизма на производстве. | Учитывая, что большая часть движений руками происходят на высоте грудной клетки и выше, что анатомически неудобно, данные рутинные операции приводят к повышенной утомляемости работников конвейеров и в последствии росту травматизма на производстве. | ||
Решением этих двух проблем стало создание экзоскелета для верхней части тела, названного буквально как "экзожилет" - EksoVest. В его создании концерну FORD помогла небольшая калифорнийская компания Ekso Works, занимающаяся разработкой различных экзоскелетов уже длительное время. | Решением этих двух проблем стало создание экзоскелета для верхней части тела, названного буквально как "экзожилет" - EksoVest. В его создании концерну FORD помогла небольшая калифорнийская компания Ekso Works, занимающаяся разработкой различных экзоскелетов уже длительное время. | ||
В ходе испытаний на реальных конвейерах на двух заводах в США, экзожилеты носили рабочие ростом от 157 до 193 см (это от 5 футов 2 дюймов до 6 футов 4 дюймов - видимо, в этот диапазон попадают большинство работников на конвейерах компании FORD) и статистика показала не только значительное снижение травматизма, но также такие плюсы, как уменьшение количества лишних движений, удобство оперирования тяжелым инструментом и деталями, а также манипуляций в небольших и неудобных зазорах. | В ходе испытаний на реальных конвейерах на двух заводах в США, экзожилеты носили рабочие ростом от 157 до 193 см (это от 5 футов 2 дюймов до 6 футов 4 дюймов - видимо, в этот диапазон попадают большинство работников на конвейерах компании FORD) и статистика показала не только значительное снижение травматизма, но также такие плюсы, как уменьшение количества лишних движений, удобство оперирования тяжелым инструментом и деталями, а также манипуляций в небольших и неудобных зазорах. | ||
| + | |||
| + | == Экзоскелеты на автомобильном концерне BMW == | ||
| + | == Экзоскелеты на автомобильном концерне AUDI == | ||
| + | |||
| + | Около 60 сотрудников завода Audi в Ингольштадте участвуют в испытаниях экзоскелетов производства компаний Ottobock и Skelex в цехах окраски, сборки и изготовления инструментов. В дальнейшем рабочие будут использовать их при установке элементов системы торможения, крепежных панелей под кузовами автомобилей, при нанесении антикоррозийной и уплотнительной защиты. | ||
| + | Механические экзоскелеты Paexo (пр-во Ottobock) и Skelex 360 (пр-во Skelex) надеваются на плечи, как рюкзаки, и крепятся поясом вокруг бедер. Идея заключается в том, чтобы перенести часть нагрузки при выполнении монтажных операций с рук на ноги. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Ekzoskelet ottobock.jpg|350px]] | ||
| + | |||
| + | [https://www.techcult.ru/auto/7689-audi-ispytyvaet-dva-ekzoskeleta-dlya-raboty-na-avtozavodah источник: Техкульт] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Книжка про экзоскелет]] | ||
Текущая версия на 14:19, 2 ноября 2020
[править] Экзоскелеты на автомобильном концерне FORD
Автомобильный концерн FORD совместно с Ekso Works разработали экзоскелеты EksoVest для облегчения труда на заводах концерна Облегчение работы с тяжелым вибрирующим инструментом в поднятых руках - одно из предназначений экзожилета EksoVest. Так как на данный момент невозможно на автомобильных заводах полностью автоматизировать ручной труд, и по чисто экономическим соображениям,а так и из-за ряда технологических проблем. Из-за чего монотонные ручные операции приходится выполнять человеку. Специалисты подсчитали, что некоторые работники на сборочных линиях компании FORD вынуждены выполнять монотонные повторяющиеся движения до 4600 раз за смену - это около 1 миллиона повторений в год или же чуть более 9.5 раз в минуту при 8-часовом рабочем дне. Учитывая, что большая часть движений руками происходят на высоте грудной клетки и выше, что анатомически неудобно, данные рутинные операции приводят к повышенной утомляемости работников конвейеров и в последствии росту травматизма на производстве. Решением этих двух проблем стало создание экзоскелета для верхней части тела, названного буквально как "экзожилет" - EksoVest. В его создании концерну FORD помогла небольшая калифорнийская компания Ekso Works, занимающаяся разработкой различных экзоскелетов уже длительное время. В ходе испытаний на реальных конвейерах на двух заводах в США, экзожилеты носили рабочие ростом от 157 до 193 см (это от 5 футов 2 дюймов до 6 футов 4 дюймов - видимо, в этот диапазон попадают большинство работников на конвейерах компании FORD) и статистика показала не только значительное снижение травматизма, но также такие плюсы, как уменьшение количества лишних движений, удобство оперирования тяжелым инструментом и деталями, а также манипуляций в небольших и неудобных зазорах.
[править] Экзоскелеты на автомобильном концерне BMW
[править] Экзоскелеты на автомобильном концерне AUDI
Около 60 сотрудников завода Audi в Ингольштадте участвуют в испытаниях экзоскелетов производства компаний Ottobock и Skelex в цехах окраски, сборки и изготовления инструментов. В дальнейшем рабочие будут использовать их при установке элементов системы торможения, крепежных панелей под кузовами автомобилей, при нанесении антикоррозийной и уплотнительной защиты. Механические экзоскелеты Paexo (пр-во Ottobock) и Skelex 360 (пр-во Skelex) надеваются на плечи, как рюкзаки, и крепятся поясом вокруг бедер. Идея заключается в том, чтобы перенести часть нагрузки при выполнении монтажных операций с рук на ноги.
