Просмотр исходного текста страницы Электровоз ЧС4

'''Электровоз ЧС4''' — пассажирский [[электровоз]] переменного тока.

Электровозы выпускались с 1965 по 1972 год на заводе в городе [[Пльзень]] ([[Чехословакия]]) для [[Железная дорога|железных дорог]] [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]. Всего было выпущено 230 электровозов.

Рама электровоза ферменно-раскосной конструкции. Обшивка кузова и кабины машиниста выполнена из [[Стеклопластик|стеклопластика]].  Автор дизайна электровоза — чешский дизайнер Отакар Диблик.

Кузов опирался на две трёхосные тележки. Диаметр колёс при новых бандажах равнялся 1250 мм. Для сцепления с [[вагон]]ами [[поезд]]а и другим подвижным составом по концам кузова установлена [[автосцепка СА-3]].

Для обеспечения токосъёма с [[контактная сеть|контактной сети]] использованы два токоприёмника типа [[Пантограф (токоприёмник)|пантограф]], расположенные по концам секции.

Силовая схема электровоза выполнена с регулировкой напряжения по высокой стороне, то есть с переключениями в цепи первичной обмотки [[Трансформатор|трансформатора]], а не вторичной, как на электровозах серии ВЛ выпускавшихся в [[Новочеркасск|Новочеркасске]].


Электровоз ЧС4-001 был опытным, эксплуатировался в [[Локомотивное депо|депо]] Кавказская наряду с электровозами [[Электровоз ВЛ60|ВЛ60<sup>П</sup>]] в 1965—[[1966|66]] годах, после чего был направлен в Чехословакию и там списан на металлолом.

Электровозы ЧС4 с номера 002 по 011, изготовленные в 1965 году с учетом внесения необходимых изменений в конструкцию по результатам эксплуатации опытного электровоза, поступили на работу в депо Кавказская. 

Электровозы первоначально поступали для работы в локомотивные депо Кавказская и Брянск-2, затем в депо Киев-Пассажирский, Киров, Балашов, после электрификации участка [[Саратов]]-[[Ртищево]] в 1989 году — в депо Саратов.

В [[2004]] году из депо Саратов два электровоза ЧС4 были переданы в музеи железнодорожного транспорта: ЧС4-012 в [[Санкт-Петербург]], ЧС4-025 в [[Москва|Москву]], на Рижский вокзал.

В настоящее время электровозы ЧС4 эксплуатируются в двух депо: Киев-Пассажирский и [[Локомотивное депо Балашов|Балашов]], в депо Киров они заменены на ЧС4Т, а в Саратове на ЭП1. 

{{rail-stub}}
[[Категория:Электровозы]]