Пермский музей авиации
Пермский музей авиации — частный музей авиационной техники в г.Пермь. В основном экспозиция состоит из техники, которую удалось сохранить после расформирования Пермского военного авиа-технического училища.
Музей основан Павловым Михаилом Анатольевичем в 2000 году. За время существования музея, собрана большая экспозиция авиационного оборудования, планеров самолетов, - вертолетов, более 80 масштабных моделей авиационной техники. Музей является образовательной площадной для школьников и студентов, в дни авиационных праздников становится местом встречи ветеранов-авиаторов.
Сейчас музей находится под открытым небом, в перспективе все экспонаты должны быть размещены в крупном ангаре, это даст возможность защитить авиационную технику от коррозирующего воздействия осадков и смены температур, принимать посетителей во все сезоны года и сделать посещение более комфортным.Музей полностью содержится на частные средства.
Павлов Михаил Анатольевич, руководитель-хранитель Пермского музея авиации. Ветеран Пермского ВАТУ. Предприниматель. Егоров Олег Владимирович, исполнительный директор Пермского музея авиации. Ветеран Пермского ВАТУ. Предприниматель. Авдеев Анатолий Дмитриевич, научный сотрудник Пермского музея авиации. Председатель Совета ветеранов Пермского ВАТУ, кандидат технических наук, награжден орденом 'Красной Звезды' и 12 медалями. Служил в вооруженных силах 33 года, в авиационных частях военно-морского флота, авиации ПВО и ВВС.- официальный сайт
Здесь представлены различные модели авиационной техники.Целые самолеты МиГ-25, Ан-2, МиГ-29 и вертолеты Ми-2, Ми-8 и Ми-24А. На стадии сборки истребитель Су-27. Остальные изделия (их несколько десятков) представлены носовыми частями с сохраненными кабинами. Как признаются владельцы музея: проблема "усеченности" экспонатов вовсе не в нехватке места.Трудно найти внешне целый списанный авиа экземпляр. Еще сложнее его приобрести. Хозяева не хотят заморачиваться оформлением кипы согласовательных бумаг по передаче объекта из рук в руки. Им проще сдать самолет в металлолом, порой даже не задумываясь, что отправляют под нож металлорубящей гильотины совершенно исправную машину. Так, например, было с Ан-2. Борт за свой недолгий эксплуатационный период перенес лишь один ремонтный этап. Ему бы еще работать и работать. В тот раз Павлову повезло: бывший владелец Ан-2, узнав, для какой цели приобретается самолет, пошел навстречу коллекционеру. Следом Михаил выкупил и действующий тренажерный комплекс Ан-2 по цене вторсырья.
Но больше всего в формировании экспозиции музея поучаствовало последнее руководство закрывшегося Пермского военного авиационного технического училища. Высвобожденные и списанные в утиль авиаединицы постепенно были перевезены на выставочную площадку коллекционера-предпринимателя. Кстати, в их числе Павлову достался и достаточно редкий экземпляр Ми-24А доафганского периода. На борту вертолета до сих пор сохранились нарисованный гвардейский знак и звездочки – отметки об удачных результатах выполнения боевых задач. Заслуживает внимания и тот факт, что размещением и оформлением экспозиции Павлов занимался очень серьезно. Прежде чем расставить и обозначить образцы на выставочных площадках, Михаил съездил в Монино – набраться опыта. Теперь рядом с секторами механизмов и агрегатов самолетов и вертолетов, «штакетника» различных типов авиадвигателей стоят носовые части от реактивного серийного стратегического бомбардировщика Ту-16, турбовинтового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95, всепогодного фронтового бомбардировщика с изменяемой стреловидностью крыла Су-24, серийного сверхзвукового фронтового истребителя с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-23, серийного вертолета огневой поддержки Ми-24 и ряда других образцов вчерашних «бойцов неба».
А еще Михаил Павлов сам, в буквальном смысле собственными руками, собирает самолеты и вертолеты. Только это уже не натурные образцы, а модели – пластмассовые масштабные копии летательных аппаратов. Их у него уже на несколько выставочных витрин. Предназначение коллекционных игрушек – дать посетителям музея цельное представление о внешнем виде демонстрируемых фрагментированных экспонатов.
Самое интересное в походе в такой музей – это возможность почувствовать себя «пилотом». В некоторые экспонаты можно залезть и понажимать различные кнопочки на панелях. В МИ-8 вас, конечно, никто не пустит, так как эта модель действующая, но и со стороны она выглядит потрясно. Я считаю, что вы многое потеряете, если хотя бы раз не побываете в этом музее. Он не оставит равнодушным ни вас, ни ваших детей.
